Simone a la voix qui déraille

Pour qui ne connait pas Simone, c’est le doux nom donné à la voix qui sort des hauts-parleurs dans les gares de la SNCF. Simone est surtout faite de puces électroniques et de bandes magnétiques, mais parfois, c’est une vraie personne (de chair et de sang) qui la personnifie.
Simone est toujours précédée par un jingle sonore (allant de la clochette au ding-ding-dong ou doung dang-deung sortis de l’immagination fertile de quelque créatif muni d’un orgue Bontempi) sensé attirer l’attention des gens à qui s’adresse le message.

Le problème de Simone est qu’elle est rarement audible, ce qui lui enlève tout son charme.

Prenons une gare dite moderne, comme celle de Montparnasse. Cette gare, symbole du post-modernisme bétonifiant a l’inconvénient de rendre notre bonne Simone souvent inaudible. L’écho et la rapidité des annonces (surtout les messages dit par la voix « humaine ») font que cela reste la plupart du temps un brouhaha aux oreilles des gens se trouvant sur les quais.

Bien-sûr, Simone parle parfois de manière intelligible. Mais lors d’un incident (prenons l’exemple du train qui doit partir, mais reste à quai pour la mystérieuse mais célèbre panne-d’exploitation), elle reste parfaitement muette à nos oreille depuis l’intérieur des voitures (car il est rare de voir les voyageurs sur le quai à quelques secondes du départ théorique). Et comme nos ASCT ont rarement la délicatesse de relayer le message à temps, le message de Simone se perd complètement.

Plus drôle, c’est le cas des rames Corail qui subissent le mystérieux mais non moins connu incident-de-la-mise-à-quai-tardive-de-la-motrice. Là, comme les voitures Corail ne sont plus reliées à une locomotive, il n’y a donc plus de courant. Donc, même si l’ASCT avait le fort courage d’aller prévenir les usagers piteusement en attente dans la rame en utilisant la sono, ce serait peine perdue : pas de courant, pas de sono.

Terminons par une anecdote relatée dans ce message. Dès 7:25, Simone savait que l’ASCT ne pouvait pas être présent dans le train au départ à son heure. Et, elle l’a gentiment hurlé dans les haut-parleurs de la gare de Chartres.
Comme pas d’ASCT signifie aucun personnel de la SNCF capable de répéter ledit message dans la rame (alors que la gare de Chartres grouille de schtroumfettes dont on se demande finalement à quoi elles servent), les usagers pressés qui aurait pu prendre le train suivant (partant à 7:30) n’ont eu que le plaisir de voir ce train arriver du Mans, puis repartir vers Paris à travers la fenêtre de la voiture pleine du silence de la sono.

Nous savions tous que la communication envers ses usagers n’était pas le fort de la SNCF. Mais même les moyens techniques ne sont pas à la hauteur.