Prolongement du T3

Esquissé depuis 2001 (dans une première version limitée à la porte de Charenton, puis à la porte de Bagnolet), le prolongement Est du tramway des Maréchaux a été un peu mis en sommeil lors du chantier du premier tronçon, au Sud, où étaient mobilisées les ressources.

Le chantier touchant à sa fin, le prolongement Est est redevenu d’actualité en 2005, d’autant que l’extrémité actuelle de la ligne TramT3 (Porte d’Ivry) se trouve un peu en cul de sac. Compte-tenu des enjeux, et de la controverse qui avait accompagné le choix d’un tramway sur les Maréchaux au Sud, le projet a d’abord fait l’objet d’un débat public au printemps 2006. Enjeu : définir un « tracé préférentiel », en arbitrant notamment entre plusieurs options possibles dans le 19e arrondissement (rester sur les Maréchaux, pénétrer dans Paris, pénétrer dans Pantin).

Cette étape a permis d’abandonner l’idée d’un prolongement Ouest dans l’immédiat (pas assez de soutien local) et de retenir un prolongement Est jusqu’à la Porte de la Chapelle, avec un accord de financement entre la Ville (70 %) et la Région (30 %). Prolongement formalisé dans un schéma de principe, approuvé par le STIF le 10 octobre 2007. Dans ce document, le projet se trouve figé dans ses grandes lignes, tel qu’il sera ensuite présenté à l’enquête publique.