AUPACHA – Bilan d’activités octobre 2014 (tractage, CLAD, Chartres-Orléans)

Bonjour à tous,

Les dernières semaines ont été riches d’activités pour l’Association des Usagers de la ligne Paris Chartres (AUPACHA) :

• Opération de tractage en gare de Chartres le jeudi 16 octobre,
• Participation au Comité Locaux d’Animation et de Développement (CLAD) des lignes Paris-Chartres-Le Mans et Chartres – Courtalain, le lundi 20 octobre,
• Participation à la réunion publique de concertation pour la réouverture du trafic voyageur sur la ligne Chartres – Orléans, le lundi 20 octobre.

Vous trouverez ci-dessous quelques points importants à retenir de ces opérations :

1. Opération de tractage en gare de Chartres le jeudi 16 octobre :

Nous tenons d’abord à remercier les six bénévoles de l’association qui ont participé à cette première opération. La mise en place à eu lieu dès 3 h 50 du matin pour toucher les premiers voyageurs et a pris fin vers 9 h. À cette occasion, nous avons distribué environ 1200 tracts. Nous avons pris contact avec de nombreux usagers et agents SNCF.

Cette opération est pour nous un succès et nous avons souhaitons bien sûr la renouveler sur les autres gares de la ligne. Il nous faut simplement six volontaires minimum par gare à chaque fois. Si vous pensez pouvoir nous venir en aide, prenez contact avec nous à contact @ aupacha.org.

Cette action a donné lieu à un article dans l’Écho Républicain disponible ici.

2. Participation au (CLAD) des lignes Paris-Chartres-Le Mans et Chartres – Courtalain :

• Rapide présentation de la ligne par Réseaux Ferrés de France (RFF), depuis sa création en 1849, son électrification en 1937 jusqu’à nos jours avec son important trafic.

Travaux :

• Les grands travaux à venir en 2015-2017 :
  • Modification du plan de voies de la gare Montparnasse avec l’ouverture des 2 nouvelles Lignes Grandes Vitesses (LGV) (Sud Europe-Atlantique vers Bordeaux et vers Rennes) prévue pour 2017 (pour 152 millions d’€).
  • Même chose à Connerré pour l’interconnexion avec la nouvelle LGV vers Rennes (53 millions d’€)
  • Réouverture au trafic voyageur de la ligne Chartres-Voves (67 millions d’€)
  • Travaux en gare de Versailles-Chantiers (quelques millions d’€)
  • Divers remplacements d’appareils de voies et renouvèlement de ballast/traverses (une poignée de millions d’€).
  • Pôle gare de Chartres : RFF a été très évasive suite à notre question sur le financement : « Pas de calendrier encore établi, on verra en fonction de l’avancement des travaux ! »
  • Tous ces travaux obligent à réduire la circulation ferroviaire de nuit. Donc, pas de retour du train de 0 h 20 l’année prochaine et en 2016, certainement pas avant 2017.
  • Il y aura aussi de nombreux weekends « coups de poing », avec fermeture complète de la ligne notamment autour du 14 juillet 2015.
  • Concertation entre les différents acteurs et organisateurs d’évènements : Notre association souhaite s’assurer que des discussions ont bien lieu entre les différents acteurs, notamment lorsque de grands évènements ont lieu en même temps que des interruptions de trafic (exemple : championnats du monde natation à Chartres en aout 2015). Quels impacts pour les usagers du quotidien, mais aussi les touristes et l’économie locale ?

Ponctualité :

• Statistiques et ponctualité : Selon la SNCF, les chiffres sont formels : En 2014, ça s’améliore ! Cette année devrait même permettre d’atteindre les objectifs de ponctualité fixés par la région… Si l’automne est clément ! La semaine fera surement baisser les chiffres…
• Réduction des temps de transport : Pas d’espoir de réduire les temps de parcours avec les nouveaux trains. D’ailleurs, « on ne les connait pas encore ces nouveaux trains » !

Matériels :

• Livraison commerciale des nouveaux Regio2N au cours du printemps 2015.
• « RERisation de la ligne » : Cette définition des futurs trains ne semble guère appréciée par les responsables de la ligne, mais il faut appeler un chat un chat et notre association continuera à employer cette terminologie jusqu’à la mise en retraite des futurs Regio 2N !
  • Il y aura 4 prises de courant pour 6 places assises (pensez à vos multiprises).
  • 100 places de plus par train que les 2NNG et ils sont plus larges de 30cm (mais ça ne veut pas dire que les places seront plus larges).
  • On devrait pouvoir mettre autant de vélos, mais ce n’est pas un train de tourisme.
  • Une fois les VO2N à la casse, les Corail, seront en passe de devenir les nouveaux « boulets » de la ligne, mais il n’est pas (encore) prévu de les remplacer ! Ils sont moins fiables, car ils nécessitent plus de moyens (plus de personnel, de maintenance !). Notre association va très vite se mettre en rapport avec ses différents contacts afin que la même erreur de commande ne soit pas reproduite pour le remplacement de ces trains…

Autres interventions :

• Notre association a également évoqué les points suivants : tarification et réduction de la durée de validité des billets, accessibilité et voyageurs handicapés.
• Intervenants extérieurs (également usagers) ayant pris la parole pour défendre les clients :
  • Mme Laure de la Raudière, député de la 3^ème circonscription d’Eure-et-Loir.
  • M. Hogu, de la FNAUT pour défendre les usagers au-delà de Nogent-le-Rotrou.
  • Interventions d’usagers :
    • Un retraité aussi qui s’est plaint des toilettes : Un problème que la SNCF prend très au sérieux et qui « croyez-en notre expérience » n’est vraiment pas simple à résoudre !
    • Intervention d’une usagère au sujet du parking de la gare de La Villette St-Prest, saturé. Elle a déposé une pétition à Mr. Bodin.

Notre participation a été évoquée par l’Écho Républicain dans un article disponible ici.

3. Participation à la réunion publique de concertation pour la réouverture du trafic voyageur sur la ligne Chartres – Orléans.

Cette première réunion publique était ouverte à tous et organisée par la Région Centre et Réseaux Ferrés de France. Le Président de la région François Bonneau était présent. Elle portait plus particulièrement sur les impacts du projet dans les communes de Chartres, Mainvilliers, Lucé, Le Coudray, Gellainville et Berchères-les-Pierres. 

• Un très beau site Internet et des plaquettes de grande qualité ont été créés pour l’occasion : tout est disponible sur le site : http://www.chartres-orleans.fr/
• Notre association apporte son soutien à tout nouveau développement des transports en commun nous permettant de rejoindre Orléans. Nous sommes persuadés que les salariés et étudiants seront les premiers bénéficiaires de cette future infrastructure.
• Nous défendons également le développement touristique et économique que pourrait amener cette ligne : Ainsi, la ligne Chartres-Voves-Orléans permettrait de relier la Véloscénie Paris-Mont St Michel à la Loire à vélo.
• Fervent défenseur de la réouverture de cette ligne depuis de nombreuses années, notre Président a interrogé les autorités présentes sur deux points :
  • Risque présenté par les silos à grain le long du parcours : les technologies ayant évolué, ces installations ne présentent plus de risque pour un usage passagers des lignes de chemin de fer.
  • Proximité de la Base Aérienne (BA) 123 Orléans Bricy : l’Armée de l’Air n’a plus d’opposition au passage des trains aux abords de la BA sous réserve que les matériels ne nécessitent pas la construction de caténaires.
  • A ce stade, il n’est malheureusement pas prévu d’arrêt au Lycée Agricole La Saussaye à Sours

Un reportage TV a été diffusé au 19/20 de France 3 Centre le 21 octobre. Il est possible de revoir celui-ci en cliquant ici puis choisir le 19/20 du 21 octobre, à la 12^ème minute.

Bien cordialement,

Association des Usagers de la ligne Paris Chartres - AUPACHA    Web : www.aupacha.org         Courriel : contact@aupacha.org  Twitter : #AUPACHA28  Facebook : https://www.facebook.com/aupacha28    Association loi 1901 déclarée en Préfecture d’Eure-et-Loir le 25 février 2014 sous le numéro W281005328